昆明長水機(jī)場自轉(zhuǎn)場以來,西南由于特殊地形和天氣系統(tǒng)的影響,風(fēng)切變、顛簸亂流頻繁，空管低云低能見度多發(fā)，局推進(jìn)長復(fù)雜天氣成為制約機(jī)場運(yùn)行的水機(jī)重要因素之一，對航空氣象保障服務(wù)和飛行安全帶來極大壓力。場激測風(fēng)西南空管局多次組織專題研討會，光雷工作會同業(yè)內(nèi)外專家，達(dá)探共同研討長水機(jī)場的切變天氣特征，商討提升長水機(jī)場航空氣象保障能力方案。驗證運(yùn)行由于目前昆明長水機(jī)場氣象設(shè)備不能完全滿足對復(fù)雜天氣的西南監(jiān)測，根據(jù)《中國民用航空氣象工作規(guī)則》的空管有關(guān)要求，首次應(yīng)用于民用航空氣象探測和觀測的局推進(jìn)長設(shè)備，可采用試驗驗證的水機(jī)方式開展實驗運(yùn)行，驗證周期不少于6個月。場激測風(fēng)民航局安排了專項基金推動相關(guān)工作開展，光雷工作西南空管局也組織成立了工作組開展后續(xù)工作。

2016年8月3日，西南空管局氣象部組織氣象中心、各空管分局的有關(guān)專家和一線技術(shù)人員召開長水機(jī)場激光雷達(dá)探測風(fēng)切變課題專項研討會。會上，云南分局首先匯報了激光雷達(dá)、自動觀測系統(tǒng)AWOS、航空公司QAR、語音方式航空器報告等數(shù)據(jù)的收集和整理工作，展示了不同思路進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的成果。與會人員積極討論，對雷達(dá)數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制、風(fēng)切變算法、QAR數(shù)據(jù)的提煉、航空器報告的利用等進(jìn)行了進(jìn)一步的明確，并統(tǒng)一了進(jìn)一步開展數(shù)據(jù)對比分析的思路。在前期工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合香港機(jī)國際機(jī)場成功運(yùn)行激光雷達(dá)探測風(fēng)切變亂流顛簸的經(jīng)驗和國際民航組織發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，推動驗證運(yùn)行工作的順利進(jìn)行。

來源：西南空管局（宋靜、馬勇）