實現立體化監控 確保零風險安全

                         ——記新疆簽派的鷹眼“鷹眼”

隨著“一帶一路”政策的推進，近兩年新疆分公司機隊隊伍不斷擴大，實現素有飛機“管家”之稱的立體運行指揮中心，也在如何提高運行品質，化監營造更加安全的控確運行環境的道路上不斷探索。每一次航班任務執行前，保零簽派員們都要對當前運行環境的風險各項因素進行專業評估，確保航班能夠安全正常執行，安全但是記新疆簽臨時空軍活動，天氣突變，鷹眼飛機故障等不可控因素一旦在空中發生，實現如果處理不及時，立體就會給運行帶來不安全隱患甚至引發事故，化監因此，控確對航班的保零時時跟蹤，掌握飛行即時狀態，就顯得尤為重要。

今年5-6月，新疆分公司運行指揮部開始了“跟蹤監控席位”的籌備工作，通過學習借鑒、征集基層建議，最終商議制定了初步工作流程內容及職責，并于7月初正式展開工作。跟蹤監控席克服困難，將現有硬件軟件設施最大程度開發及利用，目前主要結合AOC天氣告警信息、烏魯木齊空管局氣象中心開發的“氣象信息綜合服務系統”、航空氣象網、WNI氣象網站、中南局“航空氣象綜合信息服務系統”，對氣象信息進行時時監控并發布提示告警信息；IPAD中FLIGHT RADAE24客戶端，對飛機時時位置、飛行高度、速度、航向進行跟蹤；利用衛星電話，ACARS（飛機尋址報告系統）與機組保持無中斷聯系，實現立體化跟蹤與監控。

在“跟蹤監控”席位成立之前，飛機的監控與聯系都由“計劃決策”席位當班簽派員完成，隨著飛機數量的增加，“計劃決策”席位簽派員評估決策壓力也隨之加大，若此時還要負責飛機的監控與跟蹤，不可避免的會出現精力不夠，處理特情不夠及時的現象。“跟蹤監控”席位的成立，專注于飛機的監控與跟蹤，既減輕了“計劃決策”席位的壓力，也使得監控跟蹤更加精準全面而有序。

雖然“跟蹤監控”席位剛剛成立，各項工作流程內容仍有諸多改進之處，但它在運行指揮中心發揮的作用越來越大，向“計劃決策”席位發布提示信息；向“機組”傳達最新運行環境，決策信息；跟蹤航班全程動態直至安全落地。

立體全面式的監控是運行指揮中心向著精細化運行的轉型，更是安全運行的重要支撐。 （新疆運指 王楊陽 0991-3804843）