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本報訊（記者:常時越 通訊員:羅時越）“雖然在重慶機場飛機結冰是結冰件不常遇到的事情，但對于咱們這些全國各地飛行的非常飛行員來說，遇到飛機結冰確是事保再平常不過了。”12月17日早上5:50分，初心在例行的結冰飛前航班準備會上，CA4543重慶到上海的非常當班機長黃河楫開始了這樣的開場白。飛機結冰雖然是事保在冬季的航班飛行中，這并不算一件大事，初心但對于在近幾年首次結冰的結冰重慶機場來執行航班，黃河楫在接下來的非常航前準備中，還是事保非常詳細的進行了航前預案的準備，包括如何進行飛機外觀的初心觀察、飛機各部位、結冰各舵面結冰情況的非常檢查。6：20分，事保當機組達到機坪上時，看到的是飛機下面已經在忙碌著進行檢查的機務人員。

“雖然在重慶機場飛機結冰是件不常遇到的事情，但對于咱們這些全國各地飛行的飛行員來說，遇到飛機結冰確是再平常不過了。”12月17日早上5:50分，在例行的飛前航班準備會上，CA4543重慶到上海的當班機長黃河楫開始了這樣的開場白。飛機結冰雖然是在冬季的航班飛行中，這并不算一件大事，但對于在近幾年首次結冰的重慶機場來執行航班，黃河楫在接下來的航前準備中，還是非常詳細的進行了航前預案的準備，包括如何進行飛機外觀的觀察、飛機各部位、各舵面結冰情況的檢查。6：20分，當機組達到機坪上時，看到的是飛機下面已經在忙碌著進行檢查的機務人員。

原來，在12月16日晚上23點40分，重慶分公司生產指揮中心指揮室夜間值班員是劉星志，就收到了來自重慶機場氣象的預警電話：他們提醒重慶機場17日早間的溫度已經到了零下1度，有結冰的可能性，建議給與重點關注。收到信息的劉星志，立即將情況報告給了帶班指揮長，并與帶班指揮長一起對天氣進行了分析，仔細查看氣象報文預報，結合氣象部門專業分析和往年的運行經驗，果斷向相關保障部門發出了關于次日航班運行保障的處置指令：“機務做好除防冰準備工作”，“放行講解席位提示早班機組機場發布霜凍警告”等信息。得到通知的飛行部立即通知了次日早班機組做好飛機航前檢查，飛行分部還使用了先進快速的微信群，把預警信息告知早班值班人員。客艙服務部也在第一時間內將信息傳遞給次日飛行的乘務組，個別細心的乘務組立即通過臨時的微信群將信息相互提醒。“我早上一到準備室就知道這件事了，當時心里已經想好了應對的預案，我航前準備會上也進行了重點強調，雖然不是第一次遇到這種天氣，但絕對不能掉以輕心，我們要協助飛行機組做好觀察工作”。當天執行CA4353航班的乘務長向奇志這樣表達了自己的心聲，她們在上機后做的第一件事及時協助機組進行安全檢查。在重慶機場結冰的前夜，機務、飛行、客艙，每個和運行相關的單位都已經做好了即將應對重慶結冰天氣的處置預案和準備。

17日早上，時鐘剛剛指向六點，機務當班人員已經在飛機下面開始檢查。隨著第一個航班CA4543機組報告飛機大翼上表面有積霜，需要除冰開始，機務當班人員便開始了忙碌的除冰工作。由于AMECO機務準備充分，第一架飛機的除冰工作只用了15分鐘，便順利完成。這時指揮中心的對講機也忙碌起來，隨時播報每架飛機的結冰情況，隨時了解各單位的應對準備情況，隨時了解除冰工作的進度，隨時提醒地面保障單位注意場內運行安全。一場忙碌的接力賽，AMECO機務、分公司地服等多個單位部門協作默契，配合默契， 確保自己完成相應的保障工作后，留出工作的便利給下一個環節的單位。到上午9:00，機場溫度逐漸回升，飛機不再需要除冰，分公司順利完成了分公司以及代理的山航航班早間共5個航班的除冰除霜工作，保障工作井然有序，航班全部按時順利起飛。

“一定是要在確保安全的前提下，再想辦法保障航班的正點起飛。在應對應急工作時，我們應該相信我們的預案“分公司當日值班經理在面對重慶機場首次飛機結冰事件時，頭腦異常冷靜。的確，重慶分公司正是憑借著”提前準備的判斷、平常預案的充分、信息的及時傳遞和現場調度的得力“，順利完美的完成了首次應對機場飛機結冰的保障工作。

“雖然在重慶機場飛機結冰是結冰件不常遇到的事情，但對于咱們這些全國各地飛行的非常飛行員來說，遇到飛機結冰確是事保再平常不過了。”12月17日早上5:50分，初心在例行的結冰飛前航班準備會上，CA4543重慶到上海的非常當班機長黃河楫開始了這樣的開場白。飛機結冰雖然是事保在冬季的航班飛行中，這并不算一件大事，初心但對于在近幾年首次結冰的結冰重慶機場來執行航班，黃河楫在接下來的非常航前準備中，還是事保非常詳細的進行了航前預案的準備，包括如何進行飛機外觀的初心觀察、飛機各部位、結冰各舵面結冰情況的非常檢查。6：20分，事保當機組達到機坪上時，看到的是飛機下面已經在忙碌著進行檢查的機務人員。

“雖然在重慶機場飛機結冰是件不常遇到的事情，但對于咱們這些全國各地飛行的飛行員來說，遇到飛機結冰確是再平常不過了。”12月17日早上5:50分，在例行的飛前航班準備會上，CA4543重慶到上海的當班機長黃河楫開始了這樣的開場白。飛機結冰雖然是在冬季的航班飛行中，這并不算一件大事，但對于在近幾年首次結冰的重慶機場來執行航班，黃河楫在接下來的航前準備中，還是非常詳細的進行了航前預案的準備，包括如何進行飛機外觀的觀察、飛機各部位、各舵面結冰情況的檢查。6：20分，當機組達到機坪上時，看到的是飛機下面已經在忙碌著進行檢查的機務人員。

原來，在12月16日晚上23點40分，重慶分公司生產指揮中心指揮室夜間值班員是劉星志，就收到了來自重慶機場氣象的預警電話：他們提醒重慶機場17日早間的溫度已經到了零下1度，有結冰的可能性，建議給與重點關注。收到信息的劉星志，立即將情況報告給了帶班指揮長，并與帶班指揮長一起對天氣進行了分析，仔細查看氣象報文預報，結合氣象部門專業分析和往年的運行經驗，果斷向相關保障部門發出了關于次日航班運行保障的處置指令：“機務做好除防冰準備工作”，“放行講解席位提示早班機組機場發布霜凍警告”等信息。得到通知的飛行部立即通知了次日早班機組做好飛機航前檢查，飛行分部還使用了先進快速的微信群，把預警信息告知早班值班人員。客艙服務部也在第一時間內將信息傳遞給次日飛行的乘務組，個別細心的乘務組立即通過臨時的微信群將信息相互提醒。“我早上一到準備室就知道這件事了，當時心里已經想好了應對的預案，我航前準備會上也進行了重點強調，雖然不是第一次遇到這種天氣，但絕對不能掉以輕心，我們要協助飛行機組做好觀察工作”。當天執行CA4353航班的乘務長向奇志這樣表達了自己的心聲，她們在上機后做的第一件事及時協助機組進行安全檢查。在重慶機場結冰的前夜，機務、飛行、客艙，每個和運行相關的單位都已經做好了即將應對重慶結冰天氣的處置預案和準備。

17日早上，時鐘剛剛指向六點，機務當班人員已經在飛機下面開始檢查。隨著第一個航班CA4543機組報告飛機大翼上表面有積霜，需要除冰開始，機務當班人員便開始了忙碌的除冰工作。由于AMECO機務準備充分，第一架飛機的除冰工作只用了15分鐘，便順利完成。這時指揮中心的對講機也忙碌起來，隨時播報每架飛機的結冰情況，隨時了解各單位的應對準備情況，隨時了解除冰工作的進度，隨時提醒地面保障單位注意場內運行安全。一場忙碌的接力賽，AMECO機務、分公司地服等多個單位部門協作默契，配合默契， 確保自己完成相應的保障工作后，留出工作的便利給下一個環節的單位。到上午9:00，機場溫度逐漸回升，飛機不再需要除冰，分公司順利完成了分公司以及代理的山航航班早間共5個航班的除冰除霜工作，保障工作井然有序，航班全部按時順利起飛。

“一定是要在確保安全的前提下，再想辦法保障航班的正點起飛。在應對應急工作時，我們應該相信我們的預案“分公司當日值班經理在面對重慶機場首次飛機結冰事件時，頭腦異常冷靜。的確，重慶分公司正是憑借著”提前準備的判斷、平常預案的充分、信息的及時傳遞和現場調度的得力“，順利完美的完成了首次應對機場飛機結冰的保障工作。

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