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本報訊（記者:嚴時越 通訊員:曹疏影）

   (通訊員譚春秋報道）“歐老板，南航這是新疆今年分到你這里的小兄弟，我給你領過來了。機務”

   “好的板師好的，歡迎你們加入飛機維修這行業，傅歐既然今天都到飛機跟前來了就別跑趟子了，南航就留下來干活吧。新疆”

   “歐老板”，機務歐陽澎生歐師傅，板師第一次遇見歐師傅是傅歐在波音3號線，那時候我們的南航4號線還沒有正式成立，一個個子不高，新疆精瘦干練，機務頭發有些花白的板師中年男子；是南航新疆分公司飛機維修基地大修部一位高級技師，現在也是傅歐波音4號線一位主要“領頭人”。

   就這樣，有點靦腆不太會說話的我開始慢慢融入在這里，后來不知道為什么總是聽見好多人都叫他“歐老板”，但我始終習慣稱他作歐師傅，因為心里以為稱師傅兩個字眼這樣顯得更加尊敬。后來有一天歐師傅說“沒事譚譚，不要緊張，以后你也可以像他們一樣跟我開玩笑”，心想了以后能有這樣平易近人又愛說笑的老師傅在一切實在是太好了，對了我叫譚春秋，師傅們都叫我“譚譚”，我覺得這樣很好，感覺很親切。

   工作上的老師傅

    航空維修是一個薪火相傳的行業，航空維修的安全重在生產一線，一線的工作質量會直接影響到飛機的安全性能，工作質量的把握重在一線維修人員的頭上，所以像我們這種剛來的“小家伙”都會安排跟著一個指定的經驗豐富的老師傅帶著工作學習技能，歐師傅身雖現任一名主管，凡事也都扔在親力親為，重要拆裝的活都要親自參與、用他過硬的專業知識技能動手把關，在飛機維護中他總能發現一些我們意識不到的問題。

   從起初對航空維修還不熟悉的他，自1999年入職以來，從最早從事的TU-154 、IL-86機型的航線維護和定檢工作，到后來的B757-200、B737NG機型的定檢維修工作，后來更先后在發動機、飛機系統、結構和客艙部門都學習、工作過，這19個年頭不斷的在自己的崗位上琢磨、提升著自己，本來英語水平不高的他曾用翻譯軟件一個單詞一個單詞的翻譯，拼湊再加自己多年的維護經驗來學習理解透徹各類維護手冊，可以說是熟悉到了飛機的每一個系統、每一個部件，以及每個細小的航空緊固螺件。

由于自身杰出的工作修養，而就是在2015年，他被提名為波音4號線的一位工段主管，以細致入微的管理和對工作的熱情，也深得所有班組成員的認可。從最初的一位職場“菜鳥”，到后來有了放行、試車權，乃至現在的主管，這每一步走的緩慢但卻很扎實。我也幸運的來到新成立的波音4號生產線，開始離開了原來熟悉的師傅帶著，往往不知道佇立在那干啥，干活一上手就害怕也很容易緊張，歐師傅就偶爾會親自帶著我，歐師傅常說“反應慢一點沒事，只要你愿意學肯用心干，老機務都是干活干出來的；會害怕也是好事，只要你心里怕，那么你就會越細心檢查，飛機反而越不容易出事”，就這樣我從一個新兵蛋子慢慢的成長起來。

   人逢良師成大器，經過近2年的相知相伴，歐師傅就像“老大哥”一樣，無時不刻的給我教著工作的規范和他這些年來的工作經驗。即使是些許閑暇休息時刻，他也會在跟我們鬧成一片的同時教我們初入社會做人做事的道理。就是這兩年多的時間相處，讓我更加欽佩這位老師傅，而現在我更習慣的認可他為一個“老大哥”一位工作19年心一直是火熱的機務人，并以這種火熱的工作激情時時刻刻的影響著我們周圍的人。

      生活中的老大哥

除卻工作，“老大哥”也是很有心的，特別像我們這種離家很遠孤身在外工作的年輕人，在休息之余會時不時過一段時間就會邀上我們一塊外面吃個飯聊個天，歐陽師傅不僅在修飛機上有一雙“巧手”，在廚藝方面也同樣有一雙“巧手”，有時還專門在家里親自炒好的小幾碟子的給我們飽飽口福，讓只身在外的小兄弟們也能夠感受一下像在家里的味道。

   然而，作為一個徒弟，我能做的只有自己不斷進步才能不辜負師父的孜孜教誨，將師父給教予的優良的工作作風表現出來，讓其成為好習慣，引導自己，進而以后也感染以后我身邊的人；同時，也要感謝工段中各個師傅對我的信任，以后要學的還很多，路也還很長，最終相信在不遠的將來我也會有花白的雙鬢，也會成為別人心目中的“老大哥”，也會有身邊像現在的我的“小兄弟”。

   (通訊員譚春秋報道）“歐老板，南航這是新疆今年分到你這里的小兄弟，我給你領過來了。機務”

   “好的板師好的，歡迎你們加入飛機維修這行業，傅歐既然今天都到飛機跟前來了就別跑趟子了，南航就留下來干活吧。新疆”

   “歐老板”，機務歐陽澎生歐師傅，板師第一次遇見歐師傅是傅歐在波音3號線，那時候我們的南航4號線還沒有正式成立，一個個子不高，新疆精瘦干練，機務頭發有些花白的板師中年男子；是南航新疆分公司飛機維修基地大修部一位高級技師，現在也是傅歐波音4號線一位主要“領頭人”。

   就這樣，有點靦腆不太會說話的我開始慢慢融入在這里，后來不知道為什么總是聽見好多人都叫他“歐老板”，但我始終習慣稱他作歐師傅，因為心里以為稱師傅兩個字眼這樣顯得更加尊敬。后來有一天歐師傅說“沒事譚譚，不要緊張，以后你也可以像他們一樣跟我開玩笑”，心想了以后能有這樣平易近人又愛說笑的老師傅在一切實在是太好了，對了我叫譚春秋，師傅們都叫我“譚譚”，我覺得這樣很好，感覺很親切。

   工作上的老師傅

    航空維修是一個薪火相傳的行業，航空維修的安全重在生產一線，一線的工作質量會直接影響到飛機的安全性能，工作質量的把握重在一線維修人員的頭上，所以像我們這種剛來的“小家伙”都會安排跟著一個指定的經驗豐富的老師傅帶著工作學習技能，歐師傅身雖現任一名主管，凡事也都扔在親力親為，重要拆裝的活都要親自參與、用他過硬的專業知識技能動手把關，在飛機維護中他總能發現一些我們意識不到的問題。

   從起初對航空維修還不熟悉的他，自1999年入職以來，從最早從事的TU-154 、IL-86機型的航線維護和定檢工作，到后來的B757-200、B737NG機型的定檢維修工作，后來更先后在發動機、飛機系統、結構和客艙部門都學習、工作過，這19個年頭不斷的在自己的崗位上琢磨、提升著自己，本來英語水平不高的他曾用翻譯軟件一個單詞一個單詞的翻譯，拼湊再加自己多年的維護經驗來學習理解透徹各類維護手冊，可以說是熟悉到了飛機的每一個系統、每一個部件，以及每個細小的航空緊固螺件。

由于自身杰出的工作修養，而就是在2015年，他被提名為波音4號線的一位工段主管，以細致入微的管理和對工作的熱情，也深得所有班組成員的認可。從最初的一位職場“菜鳥”，到后來有了放行、試車權，乃至現在的主管，這每一步走的緩慢但卻很扎實。我也幸運的來到新成立的波音4號生產線，開始離開了原來熟悉的師傅帶著，往往不知道佇立在那干啥，干活一上手就害怕也很容易緊張，歐師傅就偶爾會親自帶著我，歐師傅常說“反應慢一點沒事，只要你愿意學肯用心干，老機務都是干活干出來的；會害怕也是好事，只要你心里怕，那么你就會越細心檢查，飛機反而越不容易出事”，就這樣我從一個新兵蛋子慢慢的成長起來。

   人逢良師成大器，經過近2年的相知相伴，歐師傅就像“老大哥”一樣，無時不刻的給我教著工作的規范和他這些年來的工作經驗。即使是些許閑暇休息時刻，他也會在跟我們鬧成一片的同時教我們初入社會做人做事的道理。就是這兩年多的時間相處，讓我更加欽佩這位老師傅，而現在我更習慣的認可他為一個“老大哥”一位工作19年心一直是火熱的機務人，并以這種火熱的工作激情時時刻刻的影響著我們周圍的人。

      生活中的老大哥

除卻工作，“老大哥”也是很有心的，特別像我們這種離家很遠孤身在外工作的年輕人，在休息之余會時不時過一段時間就會邀上我們一塊外面吃個飯聊個天，歐陽師傅不僅在修飛機上有一雙“巧手”，在廚藝方面也同樣有一雙“巧手”，有時還專門在家里親自炒好的小幾碟子的給我們飽飽口福，讓只身在外的小兄弟們也能夠感受一下像在家里的味道。

   然而，作為一個徒弟，我能做的只有自己不斷進步才能不辜負師父的孜孜教誨，將師父給教予的優良的工作作風表現出來，讓其成為好習慣，引導自己，進而以后也感染以后我身邊的人；同時，也要感謝工段中各個師傅對我的信任，以后要學的還很多，路也還很長，最終相信在不遠的將來我也會有花白的雙鬢，也會成為別人心目中的“老大哥”，也會有身邊像現在的我的“小兄弟”。

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