引力播
微博
微信
本報(bào)訊（記者:溫亦白 通訊員:翟硯秋）
3月30日，國(guó)航Ameco微信公眾號(hào)推出《A330，那年我想對(duì)你大聲表白》的國(guó)航專題引起了較好反響，不少維護(hù)A330機(jī)型多年的那年機(jī)務(wù)人員紛紛轉(zhuǎn)發(fā)或留言：“辛酸與淚水，空客A330自己知道”、國(guó)航“心血付出”、那年“A330，國(guó)航我愛(ài)你”、那年“榮辱與共”、國(guó)航“此生摯愛(ài)330”……一句句留言，那年滿懷真情，國(guó)航也道出了機(jī)務(wù)人的那年心聲和情感。從國(guó)航引進(jìn)第一架飛機(jī)到現(xiàn)在，國(guó)航Ameco維護(hù)國(guó)航A330機(jī)隊(duì)已經(jīng)走過(guò)十一個(gè)春秋。那年
這些年，國(guó)航王文忠的工作記事本換了又換，唯獨(dú)第一頁(yè)紙從沒(méi)變過(guò)，很舊的紙，泛黃磨損的邊緣顯露出年代的久遠(yuǎn)，上面密密麻麻記錄著國(guó)航北京機(jī)隊(duì)執(zhí)管的每一架空客A330飛機(jī)的入列時(shí)間和機(jī)號(hào)。這張紙跟隨了他整整11年，說(shuō)起每一架飛機(jī)的維護(hù)狀態(tài)，他如數(shù)家珍，那些細(xì)節(jié)好似放電影般在心頭一幕幕跳過(guò)。
王文忠是Ameco北京基地長(zhǎng)航程飛機(jī)分部空客科的“大家長(zhǎng)”，他也是國(guó)航A330機(jī)隊(duì)維護(hù)團(tuán)隊(duì)中每一名普通機(jī)械員的縮影。他和北京、成都的同事們一起見證了國(guó)航A330機(jī)隊(duì)的發(fā)展與輝煌，親歷了Ameco空客機(jī)隊(duì)維修技術(shù)的飛躍與進(jìn)步，感受到機(jī)務(wù)隊(duì)伍的不斷成長(zhǎng)與壯大。
11年，細(xì)數(shù)國(guó)航A330飛機(jī)往事，可追溯到2006年6月，國(guó)航引進(jìn)的第一架空客A330飛機(jī)投放于國(guó)航西南分公司執(zhí)管的航線。同年9月，國(guó)航引進(jìn)第二架A330飛機(jī)，這架飛機(jī)在國(guó)航本部北京機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，這也是北京機(jī)隊(duì)引進(jìn)的第一架空客A330飛機(jī)。時(shí)至今日，國(guó)航共運(yùn)行55架A330型客機(jī)，其中包括30架A330-200型客機(jī)和25架A330-300型客機(jī)，成為世界現(xiàn)役規(guī)模最大的空客A330機(jī)隊(duì)。其中Ameco北京基地負(fù)責(zé)執(zhí)管北京機(jī)隊(duì)的41架A330飛機(jī)，成都分公司執(zhí)管其余的14架A330飛機(jī)。目前，這個(gè)數(shù)字還在不斷上升，預(yù)計(jì)到2017年底，國(guó)航A330機(jī)隊(duì)將增加到57架。
11年，國(guó)航空客A330機(jī)隊(duì)各種榮譽(yù)加身，一次又一次完成國(guó)家包機(jī)任務(wù)。它曾是北京奧運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f的“使者”；它曾執(zhí)行首個(gè)北京—臺(tái)北兩岸直航航班；它曾深入利比亞、尼泊爾、海地腹地，及時(shí)撤回中國(guó)僑民；它曾飛赴中國(guó)汶川、玉樹參與地震救災(zāi)。作為國(guó)航長(zhǎng)航程航線運(yùn)營(yíng)的主力干將，它搭載著千萬(wàn)乘客飛往世界各大洲。
11年，Ameco從最初的成都分公司109人的空客車間、北京基地16人的空客小組，發(fā)展到今天擁有647人的空客A330維修團(tuán)隊(duì)。從A330機(jī)型維護(hù)初期的探索和學(xué)習(xí)，到如今嫻熟應(yīng)對(duì)各類飛機(jī)維護(hù)中的疑難雜癥；從紙質(zhì)版的每日飛機(jī)狀態(tài)報(bào)告，到如今先進(jìn)、穩(wěn)定的飛行電子化監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行；從初入職場(chǎng)的機(jī)務(wù)小白，到三十而立的業(yè)務(wù)精英，在這漫長(zhǎng)的歲月里，Ameco機(jī)務(wù)人和國(guó)航A330機(jī)隊(duì)共同經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)第一，第一次換發(fā)，第一次定檢，第一次客艙升級(jí)改裝，第一次更新客艙娛樂(lè)系統(tǒng)……每一段時(shí)光碎片，都飽含著機(jī)務(wù)人的心血與汗水、激情與夢(mèng)想、榮耀與信仰。
初識(shí)A330，轉(zhuǎn)變維修理念
Ameco與空客的淵源其實(shí)要追溯到1997年，國(guó)航北京機(jī)隊(duì)引進(jìn)第一架空客A340飛機(jī)，Ameco北京基地成立了專門維護(hù)空客A340飛機(jī)的中隊(duì)，直至1999年，國(guó)航將空客A340飛機(jī)調(diào)整到西南運(yùn)營(yíng)，原國(guó)航技術(shù)分公司成都基地（現(xiàn)Ameco成都分公司）成立空客A340維修車間，成立之初，維修人員共計(jì)34人。在引進(jìn)A330機(jī)型之前，成都基地維護(hù)過(guò)A340和A319飛機(jī)，積累了豐富的空客維修經(jīng)驗(yàn)，此外，A330執(zhí)飛成都—拉薩高原航線，維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)較高，成都維修人員面臨著較大的挑戰(zhàn)。
2006年，對(duì)于Ameco北京基地來(lái)說(shuō)，是里程碑的一年，在飛機(jī)大修部，首次為國(guó)航空客A340飛機(jī)實(shí)施了最高級(jí)別檢修8C檢，航線維修部籌建空客小組，即，長(zhǎng)航程飛機(jī)分部空客科的前身，8老8小共計(jì)16人，迎接國(guó)航第一架空客A330飛機(jī)的到來(lái)。
空客A330飛機(jī)作為電子化運(yùn)行的“先行者”，以電傳操縱為主導(dǎo)設(shè)計(jì)理念，駕駛艙里沒(méi)有駕駛桿，所有操作運(yùn)行都依靠電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制。相應(yīng)的，電子、電器系統(tǒng)也更加復(fù)雜和隱蔽，維護(hù)中測(cè)試和測(cè)量的工作增多，機(jī)務(wù)人員還需要對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)擁有一個(gè)整體觀，了解每個(gè)系統(tǒng)主控計(jì)算機(jī)的功能，這些改變，對(duì)于干慣了以鋼索傳動(dòng)為飛控主體設(shè)計(jì)的波音系列機(jī)型的機(jī)務(wù)人來(lái)說(shuō)，是全新的課題，首先要扭轉(zhuǎn)維修的習(xí)慣和理念。
2006年至2007年，北京基地和成都分公司攜手在各自的“空白”業(yè)務(wù)領(lǐng)域完成了艱苦的“拓荒”任務(wù)。機(jī)械員王志記得，那時(shí)大家都沒(méi)有時(shí)間概念，只知道8點(diǎn)上班卻不知道幾點(diǎn)下班。飛機(jī)在京外需要技術(shù)支援時(shí)，十幾個(gè)小時(shí)飛到現(xiàn)場(chǎng)，工作結(jié)束后又一刻不停地飛回來(lái)，馬上投入日常工作。那時(shí)北京基地和成都分公司的人員學(xué)習(xí)熱情很高，因?yàn)锳330機(jī)型涉及大量英文手冊(cè)和電子顯示的縮寫，很多員工報(bào)名參加英語(yǔ)課程學(xué)習(xí)，提升英語(yǔ)技能。
素有“馮手冊(cè)”之稱的馮寶強(qiáng)每天晚上飛機(jī)放行回來(lái)就熬夜看手冊(cè)，只為快點(diǎn)掌握相關(guān)知識(shí)，更好地維護(hù)飛機(jī)。王志說(shuō)：“為了維護(hù)好新機(jī)型，大家都無(wú)怨無(wú)悔地投入時(shí)間和精力，如果不是年輕力壯，早就垮了，如果沒(méi)有一顆熱愛(ài)飛機(jī)的心，早就跑了。”
積銖累寸，實(shí)現(xiàn)技術(shù)飛躍
2007年至2010年，Ameco空客維修技術(shù)獲得快速提升，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，其中以建立健全飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控體系、提高工程管理能力方面最為突出。
在北京基地長(zhǎng)航程飛機(jī)分部空客科工程師辦公室，張春江從柜子里抱出厚厚一摞硬皮文件夾，這是機(jī)隊(duì)保障初期的技術(shù)監(jiān)控記錄。張師傅說(shuō)，以前辦公電腦數(shù)量有限，我們?yōu)槊考蹵330飛機(jī)設(shè)立了飛行履歷本，飛機(jī)狀態(tài)信息每天打印成紙版后再存檔。但是飛機(jī)狀態(tài)信息通常要等航后報(bào)告才能獲知。2008年，北京基地通過(guò)國(guó)航電子化信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)狀態(tài)信息和性能數(shù)據(jù)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。2010年，成都分公司也啟用了該項(xiàng)技術(shù)。Ameco維修人員能夠?qū)崟r(shí)接收飛機(jī)狀態(tài)信息，，以提前進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。，這些不僅加強(qiáng)了預(yù)防性維修管理，也大幅提升了國(guó)航A330機(jī)隊(duì)飛機(jī)的整體維護(hù)性能。文件夾里還收錄著50多份A330飛機(jī)保障經(jīng)典案例。上面保存著這些年北京基地維護(hù)飛機(jī)中遇到的難題和攻關(guān)方法。張師傅說(shuō)，當(dāng)時(shí)這些案例都編制成小冊(cè)子分發(fā)給所有員工學(xué)習(xí)，經(jīng)驗(yàn)就在這一點(diǎn)一滴中累積起來(lái)。
世事滄桑，光陰流轉(zhuǎn)，從紙質(zhì)版到電子版，這一摞摞厚厚的文件夾已被置于柜子的深處。但它見證了機(jī)務(wù)的成長(zhǎng)，是A330機(jī)隊(duì)的健康晴雨表，它保存了所有與國(guó)航A330有關(guān)的故事，沉淀了維修人員全部的心血與智慧。
平穩(wěn)維護(hù)，提升保障標(biāo)準(zhǔn)
2010年之后，隨著國(guó)航A330機(jī)隊(duì)的擴(kuò)充，Ameco空客機(jī)務(wù)隊(duì)伍也逐漸壯大，維修能力持續(xù)提升、機(jī)隊(duì)管理日漸成熟，機(jī)務(wù)保障工作平穩(wěn)開展。為了更好地保障A330機(jī)隊(duì)，Ameco實(shí)施了全方位的維修質(zhì)量提升行動(dòng)。
北京基地提升機(jī)庫(kù)定檢和航線維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。首先，北京基地制定了詳細(xì)的飛機(jī)進(jìn)廠和出廠檢查標(biāo)準(zhǔn)，例如，根據(jù)手冊(cè)要求，航線輪子更換的標(biāo)準(zhǔn)是剎車磨損指示銷的測(cè)量不應(yīng)低于1mm，定檢維修人員會(huì)針對(duì)輪子的磨損情況以及在下一個(gè)定檢周期到來(lái)之前可能會(huì)出現(xiàn)的超限情況進(jìn)行評(píng)估，之后對(duì)一部分輪子進(jìn)行提前更換工作。由此，航線由于輪子更換工作而出現(xiàn)延誤的現(xiàn)象越來(lái)越少，飛機(jī)安全系數(shù)提高，航班準(zhǔn)點(diǎn)率也顯著提升。
成都分公司根據(jù)國(guó)航A330執(zhí)飛高原航線的特點(diǎn)，加強(qiáng)了技術(shù)管控力度，確保機(jī)隊(duì)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。其次，加強(qiáng)針對(duì)高原飛機(jī)的技術(shù)評(píng)估和高原航線的附加檢查工作，航前雙放行人員確認(rèn)飛機(jī)技術(shù)狀況，確保高原飛機(jī)處于優(yōu)良的技術(shù)狀態(tài)。第三，加強(qiáng)駐外飛機(jī)的技術(shù)管控。此外，成都分公司還積極參加A330機(jī)隊(duì)技術(shù)探討會(huì)，探討維護(hù)中遇到的技術(shù)問(wèn)題，交流經(jīng)驗(yàn)，提高機(jī)隊(duì)的維護(hù)質(zhì)量。
從2006年開始，北京基地與成都分公司建立了針對(duì)空客A330機(jī)隊(duì)的溝通合作。隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大和航線的增加，上海分公司也成為國(guó)航A330飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的重要航站之一。自2015年開始，京蓉滬三方建立了微信交流群，加強(qiáng)三方信息溝通的及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)了京蓉滬三地一體化機(jī)隊(duì)保障模式。
對(duì)于機(jī)務(wù)人來(lái)說(shuō)，職業(yè)生涯又有多少個(gè)11年？
這11年，北京基地張春江度過(guò)了自己36歲至47歲的年華。他說(shuō)：“剛接A330時(shí)，部門里老同志們也是‘拋家舍業(yè)’地埋頭苦干，不比年輕人惜力，付出的是心血，收獲的是像家人一般的A330飛機(jī)安全平穩(wěn)地飛行。”
這11年，北京基地李俊強(qiáng)度過(guò)了自己28歲至39歲的年華，從一名普通的機(jī)械員成長(zhǎng)為一名工程師。他說(shuō)：“十年閱歷沉淀，我和同事們一起在A330機(jī)隊(duì)維護(hù)工作中默默奉獻(xiàn)，不為功名，只為經(jīng)我們的手維護(hù)好的飛機(jī)，能夠準(zhǔn)時(shí)安全地將選擇國(guó)航的旅客送達(dá)目的地。”
這11年，成都分公司王國(guó)鑫度過(guò)了自己20至31歲的青春年華，完成了從一個(gè)愣頭機(jī)務(wù)小白到電器專業(yè)工段長(zhǎng)的華麗轉(zhuǎn)身。他說(shuō)：“無(wú)數(shù)次俯臥于電子艙中，無(wú)數(shù)次蜷縮于空調(diào)艙內(nèi)，無(wú)數(shù)次匍匐于座椅之下，無(wú)數(shù)次聞息于污水管間，每一次的深入檢查、放行，只為A330能安全飛行。”
這11年，Ameco機(jī)務(wù)人與國(guó)航A330飛機(jī)從相識(shí)、相知到相守，超過(guò)了24000個(gè)飛行小時(shí)的陪伴。在大家的心中，A330是老伙計(jì)、最要好的伙伴、最佳拍檔、國(guó)家實(shí)力的代言……一位維護(hù)A330飛機(jī)的機(jī)務(wù)人把自己車牌號(hào)設(shè)定為A330，只要看到330的數(shù)字，就不由得地產(chǎn)生一種親切感，這是Ameco機(jī)務(wù)人與國(guó)航A330飛機(jī)結(jié)下的不解之緣。未來(lái)的歲月，Ameco機(jī)務(wù)人仍將陪伴國(guó)航A330飛機(jī)一路高飛，不忘初心，再造輝煌。
3月30日，國(guó)航Ameco微信公眾號(hào)推出《A330，那年我想對(duì)你大聲表白》的國(guó)航專題引起了較好反響，不少維護(hù)A330機(jī)型多年的那年機(jī)務(wù)人員紛紛轉(zhuǎn)發(fā)或留言：“辛酸與淚水，空客A330自己知道”、國(guó)航“心血付出”、那年“A330，國(guó)航我愛(ài)你”、那年“榮辱與共”、國(guó)航“此生摯愛(ài)330”……一句句留言，那年滿懷真情，國(guó)航也道出了機(jī)務(wù)人的那年心聲和情感。從國(guó)航引進(jìn)第一架飛機(jī)到現(xiàn)在，國(guó)航Ameco維護(hù)國(guó)航A330機(jī)隊(duì)已經(jīng)走過(guò)十一個(gè)春秋。那年
這些年，國(guó)航王文忠的工作記事本換了又換，唯獨(dú)第一頁(yè)紙從沒(méi)變過(guò)，很舊的紙，泛黃磨損的邊緣顯露出年代的久遠(yuǎn)，上面密密麻麻記錄著國(guó)航北京機(jī)隊(duì)執(zhí)管的每一架空客A330飛機(jī)的入列時(shí)間和機(jī)號(hào)。這張紙跟隨了他整整11年，說(shuō)起每一架飛機(jī)的維護(hù)狀態(tài)，他如數(shù)家珍，那些細(xì)節(jié)好似放電影般在心頭一幕幕跳過(guò)。
王文忠是Ameco北京基地長(zhǎng)航程飛機(jī)分部空客科的“大家長(zhǎng)”，他也是國(guó)航A330機(jī)隊(duì)維護(hù)團(tuán)隊(duì)中每一名普通機(jī)械員的縮影。他和北京、成都的同事們一起見證了國(guó)航A330機(jī)隊(duì)的發(fā)展與輝煌，親歷了Ameco空客機(jī)隊(duì)維修技術(shù)的飛躍與進(jìn)步，感受到機(jī)務(wù)隊(duì)伍的不斷成長(zhǎng)與壯大。
11年，細(xì)數(shù)國(guó)航A330飛機(jī)往事，可追溯到2006年6月，國(guó)航引進(jìn)的第一架空客A330飛機(jī)投放于國(guó)航西南分公司執(zhí)管的航線。同年9月，國(guó)航引進(jìn)第二架A330飛機(jī)，這架飛機(jī)在國(guó)航本部北京機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，這也是北京機(jī)隊(duì)引進(jìn)的第一架空客A330飛機(jī)。時(shí)至今日，國(guó)航共運(yùn)行55架A330型客機(jī)，其中包括30架A330-200型客機(jī)和25架A330-300型客機(jī)，成為世界現(xiàn)役規(guī)模最大的空客A330機(jī)隊(duì)。其中Ameco北京基地負(fù)責(zé)執(zhí)管北京機(jī)隊(duì)的41架A330飛機(jī)，成都分公司執(zhí)管其余的14架A330飛機(jī)。目前，這個(gè)數(shù)字還在不斷上升，預(yù)計(jì)到2017年底，國(guó)航A330機(jī)隊(duì)將增加到57架。
11年，國(guó)航空客A330機(jī)隊(duì)各種榮譽(yù)加身，一次又一次完成國(guó)家包機(jī)任務(wù)。它曾是北京奧運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f的“使者”；它曾執(zhí)行首個(gè)北京—臺(tái)北兩岸直航航班；它曾深入利比亞、尼泊爾、海地腹地，及時(shí)撤回中國(guó)僑民；它曾飛赴中國(guó)汶川、玉樹參與地震救災(zāi)。作為國(guó)航長(zhǎng)航程航線運(yùn)營(yíng)的主力干將，它搭載著千萬(wàn)乘客飛往世界各大洲。
11年，Ameco從最初的成都分公司109人的空客車間、北京基地16人的空客小組，發(fā)展到今天擁有647人的空客A330維修團(tuán)隊(duì)。從A330機(jī)型維護(hù)初期的探索和學(xué)習(xí)，到如今嫻熟應(yīng)對(duì)各類飛機(jī)維護(hù)中的疑難雜癥；從紙質(zhì)版的每日飛機(jī)狀態(tài)報(bào)告，到如今先進(jìn)、穩(wěn)定的飛行電子化監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行；從初入職場(chǎng)的機(jī)務(wù)小白，到三十而立的業(yè)務(wù)精英，在這漫長(zhǎng)的歲月里，Ameco機(jī)務(wù)人和國(guó)航A330機(jī)隊(duì)共同經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)第一，第一次換發(fā)，第一次定檢，第一次客艙升級(jí)改裝，第一次更新客艙娛樂(lè)系統(tǒng)……每一段時(shí)光碎片，都飽含著機(jī)務(wù)人的心血與汗水、激情與夢(mèng)想、榮耀與信仰。
初識(shí)A330，轉(zhuǎn)變維修理念
Ameco與空客的淵源其實(shí)要追溯到1997年，國(guó)航北京機(jī)隊(duì)引進(jìn)第一架空客A340飛機(jī)，Ameco北京基地成立了專門維護(hù)空客A340飛機(jī)的中隊(duì)，直至1999年，國(guó)航將空客A340飛機(jī)調(diào)整到西南運(yùn)營(yíng)，原國(guó)航技術(shù)分公司成都基地（現(xiàn)Ameco成都分公司）成立空客A340維修車間，成立之初，維修人員共計(jì)34人。在引進(jìn)A330機(jī)型之前，成都基地維護(hù)過(guò)A340和A319飛機(jī)，積累了豐富的空客維修經(jīng)驗(yàn)，此外，A330執(zhí)飛成都—拉薩高原航線，維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)較高，成都維修人員面臨著較大的挑戰(zhàn)。
2006年，對(duì)于Ameco北京基地來(lái)說(shuō)，是里程碑的一年，在飛機(jī)大修部，首次為國(guó)航空客A340飛機(jī)實(shí)施了最高級(jí)別檢修8C檢，航線維修部籌建空客小組，即，長(zhǎng)航程飛機(jī)分部空客科的前身，8老8小共計(jì)16人，迎接國(guó)航第一架空客A330飛機(jī)的到來(lái)。
空客A330飛機(jī)作為電子化運(yùn)行的“先行者”，以電傳操縱為主導(dǎo)設(shè)計(jì)理念，駕駛艙里沒(méi)有駕駛桿，所有操作運(yùn)行都依靠電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制。相應(yīng)的，電子、電器系統(tǒng)也更加復(fù)雜和隱蔽，維護(hù)中測(cè)試和測(cè)量的工作增多，機(jī)務(wù)人員還需要對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)擁有一個(gè)整體觀，了解每個(gè)系統(tǒng)主控計(jì)算機(jī)的功能，這些改變，對(duì)于干慣了以鋼索傳動(dòng)為飛控主體設(shè)計(jì)的波音系列機(jī)型的機(jī)務(wù)人來(lái)說(shuō)，是全新的課題，首先要扭轉(zhuǎn)維修的習(xí)慣和理念。
2006年至2007年，北京基地和成都分公司攜手在各自的“空白”業(yè)務(wù)領(lǐng)域完成了艱苦的“拓荒”任務(wù)。機(jī)械員王志記得，那時(shí)大家都沒(méi)有時(shí)間概念，只知道8點(diǎn)上班卻不知道幾點(diǎn)下班。飛機(jī)在京外需要技術(shù)支援時(shí)，十幾個(gè)小時(shí)飛到現(xiàn)場(chǎng)，工作結(jié)束后又一刻不停地飛回來(lái)，馬上投入日常工作。那時(shí)北京基地和成都分公司的人員學(xué)習(xí)熱情很高，因?yàn)锳330機(jī)型涉及大量英文手冊(cè)和電子顯示的縮寫，很多員工報(bào)名參加英語(yǔ)課程學(xué)習(xí)，提升英語(yǔ)技能。
素有“馮手冊(cè)”之稱的馮寶強(qiáng)每天晚上飛機(jī)放行回來(lái)就熬夜看手冊(cè)，只為快點(diǎn)掌握相關(guān)知識(shí)，更好地維護(hù)飛機(jī)。王志說(shuō)：“為了維護(hù)好新機(jī)型，大家都無(wú)怨無(wú)悔地投入時(shí)間和精力，如果不是年輕力壯，早就垮了，如果沒(méi)有一顆熱愛(ài)飛機(jī)的心，早就跑了。”
積銖累寸，實(shí)現(xiàn)技術(shù)飛躍
2007年至2010年，Ameco空客維修技術(shù)獲得快速提升，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，其中以建立健全飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控體系、提高工程管理能力方面最為突出。
在北京基地長(zhǎng)航程飛機(jī)分部空客科工程師辦公室，張春江從柜子里抱出厚厚一摞硬皮文件夾，這是機(jī)隊(duì)保障初期的技術(shù)監(jiān)控記錄。張師傅說(shuō)，以前辦公電腦數(shù)量有限，我們?yōu)槊考蹵330飛機(jī)設(shè)立了飛行履歷本，飛機(jī)狀態(tài)信息每天打印成紙版后再存檔。但是飛機(jī)狀態(tài)信息通常要等航后報(bào)告才能獲知。2008年，北京基地通過(guò)國(guó)航電子化信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)狀態(tài)信息和性能數(shù)據(jù)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。2010年，成都分公司也啟用了該項(xiàng)技術(shù)。Ameco維修人員能夠?qū)崟r(shí)接收飛機(jī)狀態(tài)信息，，以提前進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。，這些不僅加強(qiáng)了預(yù)防性維修管理，也大幅提升了國(guó)航A330機(jī)隊(duì)飛機(jī)的整體維護(hù)性能。文件夾里還收錄著50多份A330飛機(jī)保障經(jīng)典案例。上面保存著這些年北京基地維護(hù)飛機(jī)中遇到的難題和攻關(guān)方法。張師傅說(shuō)，當(dāng)時(shí)這些案例都編制成小冊(cè)子分發(fā)給所有員工學(xué)習(xí)，經(jīng)驗(yàn)就在這一點(diǎn)一滴中累積起來(lái)。
世事滄桑，光陰流轉(zhuǎn)，從紙質(zhì)版到電子版，這一摞摞厚厚的文件夾已被置于柜子的深處。但它見證了機(jī)務(wù)的成長(zhǎng)，是A330機(jī)隊(duì)的健康晴雨表，它保存了所有與國(guó)航A330有關(guān)的故事，沉淀了維修人員全部的心血與智慧。
平穩(wěn)維護(hù)，提升保障標(biāo)準(zhǔn)
2010年之后，隨著國(guó)航A330機(jī)隊(duì)的擴(kuò)充，Ameco空客機(jī)務(wù)隊(duì)伍也逐漸壯大，維修能力持續(xù)提升、機(jī)隊(duì)管理日漸成熟，機(jī)務(wù)保障工作平穩(wěn)開展。為了更好地保障A330機(jī)隊(duì)，Ameco實(shí)施了全方位的維修質(zhì)量提升行動(dòng)。
北京基地提升機(jī)庫(kù)定檢和航線維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。首先，北京基地制定了詳細(xì)的飛機(jī)進(jìn)廠和出廠檢查標(biāo)準(zhǔn)，例如，根據(jù)手冊(cè)要求，航線輪子更換的標(biāo)準(zhǔn)是剎車磨損指示銷的測(cè)量不應(yīng)低于1mm，定檢維修人員會(huì)針對(duì)輪子的磨損情況以及在下一個(gè)定檢周期到來(lái)之前可能會(huì)出現(xiàn)的超限情況進(jìn)行評(píng)估，之后對(duì)一部分輪子進(jìn)行提前更換工作。由此，航線由于輪子更換工作而出現(xiàn)延誤的現(xiàn)象越來(lái)越少，飛機(jī)安全系數(shù)提高，航班準(zhǔn)點(diǎn)率也顯著提升。
成都分公司根據(jù)國(guó)航A330執(zhí)飛高原航線的特點(diǎn)，加強(qiáng)了技術(shù)管控力度，確保機(jī)隊(duì)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。其次，加強(qiáng)針對(duì)高原飛機(jī)的技術(shù)評(píng)估和高原航線的附加檢查工作，航前雙放行人員確認(rèn)飛機(jī)技術(shù)狀況，確保高原飛機(jī)處于優(yōu)良的技術(shù)狀態(tài)。第三，加強(qiáng)駐外飛機(jī)的技術(shù)管控。此外，成都分公司還積極參加A330機(jī)隊(duì)技術(shù)探討會(huì)，探討維護(hù)中遇到的技術(shù)問(wèn)題，交流經(jīng)驗(yàn)，提高機(jī)隊(duì)的維護(hù)質(zhì)量。
從2006年開始，北京基地與成都分公司建立了針對(duì)空客A330機(jī)隊(duì)的溝通合作。隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大和航線的增加，上海分公司也成為國(guó)航A330飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的重要航站之一。自2015年開始，京蓉滬三方建立了微信交流群，加強(qiáng)三方信息溝通的及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)了京蓉滬三地一體化機(jī)隊(duì)保障模式。
對(duì)于機(jī)務(wù)人來(lái)說(shuō)，職業(yè)生涯又有多少個(gè)11年？
這11年，北京基地張春江度過(guò)了自己36歲至47歲的年華。他說(shuō)：“剛接A330時(shí)，部門里老同志們也是‘拋家舍業(yè)’地埋頭苦干，不比年輕人惜力，付出的是心血，收獲的是像家人一般的A330飛機(jī)安全平穩(wěn)地飛行。”
這11年，北京基地李俊強(qiáng)度過(guò)了自己28歲至39歲的年華，從一名普通的機(jī)械員成長(zhǎng)為一名工程師。他說(shuō)：“十年閱歷沉淀，我和同事們一起在A330機(jī)隊(duì)維護(hù)工作中默默奉獻(xiàn)，不為功名，只為經(jīng)我們的手維護(hù)好的飛機(jī)，能夠準(zhǔn)時(shí)安全地將選擇國(guó)航的旅客送達(dá)目的地。”
這11年，成都分公司王國(guó)鑫度過(guò)了自己20至31歲的青春年華，完成了從一個(gè)愣頭機(jī)務(wù)小白到電器專業(yè)工段長(zhǎng)的華麗轉(zhuǎn)身。他說(shuō)：“無(wú)數(shù)次俯臥于電子艙中，無(wú)數(shù)次蜷縮于空調(diào)艙內(nèi)，無(wú)數(shù)次匍匐于座椅之下，無(wú)數(shù)次聞息于污水管間，每一次的深入檢查、放行，只為A330能安全飛行。”
這11年，Ameco機(jī)務(wù)人與國(guó)航A330飛機(jī)從相識(shí)、相知到相守，超過(guò)了24000個(gè)飛行小時(shí)的陪伴。在大家的心中，A330是老伙計(jì)、最要好的伙伴、最佳拍檔、國(guó)家實(shí)力的代言……一位維護(hù)A330飛機(jī)的機(jī)務(wù)人把自己車牌號(hào)設(shè)定為A330，只要看到330的數(shù)字，就不由得地產(chǎn)生一種親切感，這是Ameco機(jī)務(wù)人與國(guó)航A330飛機(jī)結(jié)下的不解之緣。未來(lái)的歲月，Ameco機(jī)務(wù)人仍將陪伴國(guó)航A330飛機(jī)一路高飛，不忘初心，再造輝煌。
蘇州新蘇報(bào)業(yè)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 版權(quán)所有(C) 本站內(nèi)容未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載
蘇公安網(wǎng)備 32050802010018號(hào)
蘇ICP備2023002088號(hào)-1 互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證：32120170010 信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證號(hào)：110330073
姑蘇晚報(bào)爆料電話：96466或18806200288 遺失啟事：(0512) 65218357 訂報(bào)熱線：(0512)65217821 報(bào)紙廣告：(0512)65227688轉(zhuǎn)相關(guān)融媒中心
中小學(xué)作文投稿：szrbeducation@163.com 蘇州日?qǐng)?bào)《滄浪》副刊投稿：canglang2049@126.com 蘇州日?qǐng)?bào)小說(shuō)版投稿：szrbsiaoshuo@163.com 姑蘇晚報(bào)《怡園》副刊投稿：chuxinsz@126.com
互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報(bào)中心 舉報(bào)郵箱：jubao@subaonet.com 本網(wǎng)舉報(bào)電話：(0512)65227688-2409 新聞行風(fēng)監(jiān)督電話：(0512)65114640
Copyright (C) 2009-2025 www.by388.cn All Rights Reserved
