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本報(bào)訊（記者:江亦安 通訊員:謝疏影）

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)邁入智能化時(shí)代，軟件當(dāng)整車設(shè)計(jì)從機(jī)械硬件定義汽車變成軟件定義汽車，定義所有人都要面對(duì)一系列新的汽車企共挑戰(zhàn)：如何在緊張的開發(fā)周期中減少軟件BUG的產(chǎn)生？面對(duì)黑客入侵，車輛如何構(gòu)筑安全防線？安全AI時(shí)代下，人工智能如何賦能車輛開發(fā)？何保護(hù)新

9月10日，AutoSec 2025第九屆中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)安全周暨第六屆智能汽車數(shù)據(jù)安全展在上海盛大開幕，障余來(lái)自大眾、家車寶馬、商防上汽等50余家整車企業(yè)，策略以及相關(guān)供應(yīng)鏈和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的軟件專家代表齊聚一堂，探討汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全的定義解決之道。熱點(diǎn)科技作為合作媒體也參與其中，汽車企共為大家?guī)?lái)相關(guān)的安全前沿資訊。

業(yè)內(nèi)首個(gè)！何保護(hù)新“汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全行業(yè)全景圖”正式發(fā)布

本次大會(huì)以“多場(chǎng)景全鏈路汽車安全防護(hù)”為主題，障余發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個(gè)“汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全行業(yè)全景圖”。該圖以“車”作為核心，全面、系統(tǒng)梳理了目前整個(gè)中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全的細(xì)分領(lǐng)域以及相關(guān)供應(yīng)鏈。

在大會(huì)開幕式上，上海市通信管理局互聯(lián)網(wǎng)管理處處長(zhǎng)寧海忻先生及上海市普陀區(qū)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)黨組書記、主任李文波先生分別發(fā)表致辭，闡述了汽車智能化大發(fā)展的背景下，加快構(gòu)建汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系的重要性，更加凸顯出“汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全行業(yè)全景圖”的前瞻性與重要性。

AI賦能，汽車軟件開發(fā)步入新時(shí)代

如今的時(shí)代是人工智能時(shí)代，AI已經(jīng)深入到工作與生活的方方面面，如何利用AI賦能整車軟件開發(fā)也成為本次大會(huì)的議題之一。

一汽奔騰汽車股份有限公司信息安全開發(fā)負(fù)責(zé)人王奕堯女士在會(huì)上發(fā)表了“AI大模型輔助整車信息安全TARA分析探索與實(shí)踐”演講，通過(guò)一汽奔騰的實(shí)際項(xiàng)目案例，向與會(huì)者展示了如何利用AI賦能整車軟件安全開發(fā)。基于大模型的自然語(yǔ)言處理能力，AI可以快速識(shí)別潛在威脅，生成安全需求，大大縮短了安全分析周期，提升開發(fā)效率。

Drivesec srl業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)柯丹杰先生則從攻防角度與大家分享AI在汽車軟件安全開發(fā)的作用。它提出一個(gè)觀點(diǎn)：在面對(duì)如今復(fù)雜的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)，傳統(tǒng)滲透測(cè)試方法已經(jīng)體現(xiàn)出局限性，而基于代理AI的自動(dòng)化測(cè)試方案在漏洞挖掘與測(cè)試執(zhí)行都展示出了比傳統(tǒng)手段更好的表現(xiàn)，為車企提供了持續(xù)安全驗(yàn)證的新工具。

全流程管理，守護(hù)汽車軟件安全防線

在軟件定義汽車時(shí)代，車輛更新?lián)Q代的節(jié)奏加快，同時(shí)隨著OTA在線升級(jí)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車真正做到了“常用常新”。但緊張的軟件開發(fā)周期下，如何保證軟件安全，避免軟件bug影響車輛正常使用就成了一個(gè)新的話題。

Black Duck首席開源軟件治理專家、資深軟件架構(gòu)師王永雷在會(huì)上發(fā)表了以“日趨嚴(yán)峻的汽車軟件供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)與治理實(shí)踐”為主題的演講，從SBOM管理、代碼審計(jì)到供應(yīng)商準(zhǔn)入等層面，提出了全流程軟件供應(yīng)鏈安全治理的想法。

長(zhǎng)城汽車的與會(huì)人員也基于他們的項(xiàng)目實(shí)踐進(jìn)行了分享，他們表示在智能汽車時(shí)代，整車廠供應(yīng)商的軟件開發(fā)方式從“交鑰匙”變成了“共舞”，基于此提出了從鏈?zhǔn)浇桓兜骄W(wǎng)狀協(xié)同的開發(fā)模式，從協(xié)作的角度，把好軟件安全關(guān)。

汽車黑客挑戰(zhàn)嘉年華，以實(shí)戰(zhàn)促安全

本次大會(huì)還設(shè)立了一個(gè)特色環(huán)節(jié)：汽車黑客嘉年華攻防挑戰(zhàn)賽。來(lái)自汽車行業(yè)的各路高手齊聚一堂，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)化的安全攻防演練，向大家展示汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全方面的創(chuàng)新成果，協(xié)助整車企業(yè)提升車輛軟件方面的防護(hù)能力。

在與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家的圍觀下，來(lái)自汽車行業(yè)的各路挑戰(zhàn)者們，在汽車的軟件網(wǎng)絡(luò)空間中發(fā)起了一場(chǎng)沒有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，雖然沒有火藥的味道和震耳欲聾的炮火聲，但看到挑戰(zhàn)者們專注的神情，我依舊在一串串代碼中感受到了攻防的激烈，給了我深深的震撼。

結(jié)語(yǔ)

在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化發(fā)展的大背景下，AutoSec 2025第九屆中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)安全周暨第六屆智能汽車數(shù)據(jù)安全展系統(tǒng)梳理了行業(yè)安全全景，更通過(guò)AI賦能、實(shí)戰(zhàn)攻防與全流程治理，為“軟件定義汽車”時(shí)代的安全建設(shè)指明了方向。隨著多方協(xié)同、技術(shù)融合不斷深入，中國(guó)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系正加速成熟，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基。

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)邁入智能化時(shí)代，軟件當(dāng)整車設(shè)計(jì)從機(jī)械硬件定義汽車變成軟件定義汽車，定義所有人都要面對(duì)一系列新的汽車企共挑戰(zhàn)：如何在緊張的開發(fā)周期中減少軟件BUG的產(chǎn)生？面對(duì)黑客入侵，車輛如何構(gòu)筑安全防線？安全AI時(shí)代下，人工智能如何賦能車輛開發(fā)？何保護(hù)新

9月10日，AutoSec 2025第九屆中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)安全周暨第六屆智能汽車數(shù)據(jù)安全展在上海盛大開幕，障余來(lái)自大眾、家車寶馬、商防上汽等50余家整車企業(yè)，策略以及相關(guān)供應(yīng)鏈和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的軟件專家代表齊聚一堂，探討汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全的定義解決之道。熱點(diǎn)科技作為合作媒體也參與其中，汽車企共為大家?guī)?lái)相關(guān)的安全前沿資訊。

業(yè)內(nèi)首個(gè)！何保護(hù)新“汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全行業(yè)全景圖”正式發(fā)布

本次大會(huì)以“多場(chǎng)景全鏈路汽車安全防護(hù)”為主題，障余發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個(gè)“汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全行業(yè)全景圖”。該圖以“車”作為核心，全面、系統(tǒng)梳理了目前整個(gè)中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全的細(xì)分領(lǐng)域以及相關(guān)供應(yīng)鏈。

在大會(huì)開幕式上，上海市通信管理局互聯(lián)網(wǎng)管理處處長(zhǎng)寧海忻先生及上海市普陀區(qū)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)黨組書記、主任李文波先生分別發(fā)表致辭，闡述了汽車智能化大發(fā)展的背景下，加快構(gòu)建汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系的重要性，更加凸顯出“汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全行業(yè)全景圖”的前瞻性與重要性。

AI賦能，汽車軟件開發(fā)步入新時(shí)代

如今的時(shí)代是人工智能時(shí)代，AI已經(jīng)深入到工作與生活的方方面面，如何利用AI賦能整車軟件開發(fā)也成為本次大會(huì)的議題之一。

一汽奔騰汽車股份有限公司信息安全開發(fā)負(fù)責(zé)人王奕堯女士在會(huì)上發(fā)表了“AI大模型輔助整車信息安全TARA分析探索與實(shí)踐”演講，通過(guò)一汽奔騰的實(shí)際項(xiàng)目案例，向與會(huì)者展示了如何利用AI賦能整車軟件安全開發(fā)。基于大模型的自然語(yǔ)言處理能力，AI可以快速識(shí)別潛在威脅，生成安全需求，大大縮短了安全分析周期，提升開發(fā)效率。

Drivesec srl業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)柯丹杰先生則從攻防角度與大家分享AI在汽車軟件安全開發(fā)的作用。它提出一個(gè)觀點(diǎn)：在面對(duì)如今復(fù)雜的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)，傳統(tǒng)滲透測(cè)試方法已經(jīng)體現(xiàn)出局限性，而基于代理AI的自動(dòng)化測(cè)試方案在漏洞挖掘與測(cè)試執(zhí)行都展示出了比傳統(tǒng)手段更好的表現(xiàn)，為車企提供了持續(xù)安全驗(yàn)證的新工具。

全流程管理，守護(hù)汽車軟件安全防線

在軟件定義汽車時(shí)代，車輛更新?lián)Q代的節(jié)奏加快，同時(shí)隨著OTA在線升級(jí)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車真正做到了“常用常新”。但緊張的軟件開發(fā)周期下，如何保證軟件安全，避免軟件bug影響車輛正常使用就成了一個(gè)新的話題。

Black Duck首席開源軟件治理專家、資深軟件架構(gòu)師王永雷在會(huì)上發(fā)表了以“日趨嚴(yán)峻的汽車軟件供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)與治理實(shí)踐”為主題的演講，從SBOM管理、代碼審計(jì)到供應(yīng)商準(zhǔn)入等層面，提出了全流程軟件供應(yīng)鏈安全治理的想法。

長(zhǎng)城汽車的與會(huì)人員也基于他們的項(xiàng)目實(shí)踐進(jìn)行了分享，他們表示在智能汽車時(shí)代，整車廠供應(yīng)商的軟件開發(fā)方式從“交鑰匙”變成了“共舞”，基于此提出了從鏈?zhǔn)浇桓兜骄W(wǎng)狀協(xié)同的開發(fā)模式，從協(xié)作的角度，把好軟件安全關(guān)。

汽車黑客挑戰(zhàn)嘉年華，以實(shí)戰(zhàn)促安全

本次大會(huì)還設(shè)立了一個(gè)特色環(huán)節(jié)：汽車黑客嘉年華攻防挑戰(zhàn)賽。來(lái)自汽車行業(yè)的各路高手齊聚一堂，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)化的安全攻防演練，向大家展示汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全方面的創(chuàng)新成果，協(xié)助整車企業(yè)提升車輛軟件方面的防護(hù)能力。

在與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家的圍觀下，來(lái)自汽車行業(yè)的各路挑戰(zhàn)者們，在汽車的軟件網(wǎng)絡(luò)空間中發(fā)起了一場(chǎng)沒有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，雖然沒有火藥的味道和震耳欲聾的炮火聲，但看到挑戰(zhàn)者們專注的神情，我依舊在一串串代碼中感受到了攻防的激烈，給了我深深的震撼。

結(jié)語(yǔ)

在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化發(fā)展的大背景下，AutoSec 2025第九屆中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)安全周暨第六屆智能汽車數(shù)據(jù)安全展系統(tǒng)梳理了行業(yè)安全全景，更通過(guò)AI賦能、實(shí)戰(zhàn)攻防與全流程治理，為“軟件定義汽車”時(shí)代的安全建設(shè)指明了方向。隨著多方協(xié)同、技術(shù)融合不斷深入，中國(guó)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系正加速成熟，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基。

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